课程关键词：上海UG模具培训 钣金设计培训
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培训内容：
1、CAD初级：点、线、面等常用工具使用、机械识图、二维草绘、机械剖面图绘制。
2、CAD3维造型：面域、实体建模、曲面拉伸成形、剖切、3维实体运算、平移曲面、旋转曲面等方法建模、灯光设置、材质表现、工程出图等。
3、Pro/E造型班：二维草绘、基准、扫描/混合操作、工程特征（孔、壳、筋、拔模、倒圆角）、特征操作，工程制图、自顶向下设计。
4、Pro/E高级班：高级实体、曲面建模、自由造型；边界混合、IGS修补，完成复杂产品设计。
5、Pro/E模具设计：分型设计、滑块设计、斜顶设计、Emx模座设计、镶件设计、注塑模设计原理等
6、UG造型班：二维草绘、曲线绘制、任意实体建模、高级实体、实体运算、特征操作（倒角、拔模等）；装配、工程图等。
7、UG高级班：高级曲线、曲面、基本曲面、通过网格、工业造型曲面设计、曲面造型综合实例。
8、UG编程班：UG数控编程CAM ；平面铣、腔铣、曲面铣，刻字、钻孔；固定轴、拆电极、后处理等。
9、UG模具设计：注塑模设计、半自动及手动分模、模架建立、浇口设计、流道设计、冷却系统设计、滑块、顶针标准件设计、模腔设计、物料清单、模架工程图等。
10、CATIA 标准班：基础操作，实体建模、简单曲面建模、实体运算、动态草绘，零件设计基础，线框和曲面设计；装配设计等，毕业后学员能制作机械零件等设计。
11、CATIA高级班：曲面圆角、拔模、曲率分析、曲面和实体混合设计、钣金设计、模具设计、有限元分析，毕业后学员能从事各种机械零件、模具钣金设计等。
12、模具设计全程班（高升专、专升本）:
培训CAD全科班、Pro/E全科班、UG全能班、模具设计原理班所有内容；结业后能学习结束后学校免费推荐工作。
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数字化模具技术已成主流方向
近年来得到迅速发展的数字化模具技术，是解决汽车模具开发中所面临的许多问题的有效途径。所谓数字化模具技术，就是计算机技术或计算机辅助技术（CAX）在模具设计制造过程中的应用。
总结国内外汽车模具企业应用计算机辅助技术的成功经验，数字化汽车模具技术主要bao括以下方面：
①可制造xing设计（DFM），即在设计时考虑和分析可制造xing，baozheng工艺的成功。
②模具型面设计的辅助技术，发展智能化的型面设计技术。
③CAE辅助分析和仿真冲压成形的工艺过程，预测和解决可能出现的缺陷和成形问题。
④用三维的模具结构设计取代传统的二维设计。
⑤模具的制造过程采用CAPP、CAM和CAT技术。
⑥在数字化技术指导下处理解决试模过程中和冲压生产中出现的问题。
模具加工自动化迅猛发展
先进的加工技术与装备是提高生产率和baozheng产品质量的重要基础。在先进的汽车模具企业中，配有双工作台的数控机床、自动换刀装置（ATC）、自动加工的光电控制系统、工件在线测量系统等已不鲜见。
数控加工已由单纯的型面加工发展到型面和结构面的全面加工，由中低速加工发展到高速加工，加工自动化技术发展十分迅速。
高强度钢板冲压技术是未来发展方向
高强度钢由于在屈强比、应变硬化特xing、应变分布能力和碰撞吸能等方面具有优良的特xing，在汽车上的使用量不断增加。目前，在汽车冲压件上使用的高强度钢主要有烤漆硬化钢（BH钢）、双相钢（DP钢）、
相变诱导塑xing钢（TRIP钢）等。国际超轻车身项目（ULSAB）推出的先进概念车型（ULSAB-AVC）中97%的材料为高强度钢，先进高强度钢板在整车用材的比重将超过60%，而其中双相钢的比例将占车用钢板的74%。
现在，大量采用的以IF钢为主的软钢系列将被高强度钢板系列替代，高强度低合金钢将被双相钢和超高强度钢板替代。
目前，国内汽车零件高强度钢板的应用还多限于结构件与梁类件，所用材料的抗拉强度多在500MPa以下，因此，迅速掌握高强度钢板冲压技术，是我国汽车模具行业亟待解决的一个重要问题。
新型模具产品适时推出
随着汽车冲压生产高效化和自动化的发展，级进模在汽车冲压件的生产中应用将更加广泛。形状复杂的冲压件，特别是一些按传统工艺需要多副冲模分序冲制的中小型复杂冲压件，越来越多地采用级进模成形。
级进模是一种高新技术模具产品，技术难度大，制造精度要求高，生产周期长。多工位级进模将是我国重点发展的模具产品之一。
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