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模具设计师就业班
1.CAD机械制图   
2.工业手绘  
3.UG模具设计（造型、曲面、工艺编程、模具设计） 
4.Solidworks实战（造型、曲面、钣金） 
5.模具设计(工程材料与热处理、公差与配合、模具工艺与加工、模具估算)  
6.职业素养与就业指导  
培训目标：能系统全面的学习模具设计,达到成功进行设计综合应用、项目实战、自主创业等，可胜任产品设计师、模具设计师、工艺设计师、结构设计师、加工设计师等职位
认证证书：全国《CAD初\中级》《UG初\中\高级设计师》《solidworks》《模具设计师》
学习周期：平日班5-6个月；业余班10-12个月 656课时  
特别待遇：推荐就业、户外参观和实习
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模具行业新闻之比亚迪为通用汽车造模具：
继日产(美国)和英国路虎之后，美国汽车“三大”中的老大通用汽车也开始向比亚迪采购整车模具，这是记者上周从北京比亚迪模具有限公司了解到的最新消息。
该公司总经理郝福春上周在接受记者采访时透露，除了来自通用的订单，美国克莱斯勒汽车也表示有意向采购比亚迪生产的整车模具，目前双方正在就模具采购项目展开谈判。
自主造车从模具开始
“通用、 克莱斯勒都要采购比亚迪模具？”放在三年前比亚迪模具公司初创之时，这一切对于郝福春而言都是不可想象的。2004年5月，通过收购 北汽集团旗下的模具公司，
比亚迪在北京市通州区光机电一体化基地建成了如今的北京比亚迪模具有限公司，作为比亚迪整车模具的研发和制造中心。
在此之前，比亚迪曾斥资近3亿元控股了西安秦川汽车，这家以制造手机电池起家的民营企业宣布正式进军汽车行业。而收购北汽集团旗下的模具厂，则意味着比亚迪同时具备了在汽车模具方面降低成本、提高车身品质的能力。
“我们生产的同一水准的模具，在国际市场上的售价仅相当于日本的1/3和欧美的1/6。如果从国外购买一款新车的全套整车模具可能要几个亿，但是我们自己做的话可能几千万就能解决问题。”
在被问及比亚迪造车为何要先造模具时，郝福春这样给记者算了笔账。
“像换手机壳一样换车壳”
对于像比亚迪这样的民营汽车企业而言，出于成本控制上的考虑，如果能在汽车模具上自主研发、自给自足，无疑是再好不过的了。
造车先造模具，成本控制也先从汽车产业链的上游———整车模具开始，这就是比亚迪的成本控制之道。正是因为事先在模具上做足了功夫，才使得比亚迪首款中级车F3在推出市场后持续热销。
对此，郝福春解释道：“F3定价上远远低于同配置的车型，也正是由于整车模具这块节省了不少。”
整车模具上所具备的自主研发实力让比亚迪造车更有底气。比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰曾公开宣称，在 发动机、变速箱等关键总成日趋同质化的背景下，未来新车型的竞争可能仅限于外观造型上的比拼，
而展望比亚迪造车的最高境界就是能做到“像手机换壳一样换车壳”。
模具工厂产能亟待扩张
“整车模具上一旦能实现自主研发，可以让本土汽车企业在推出新产品的速度和质量上，完全按照自己的意志去规划，而不用因为进口模具而受制于人。”中国模具工业协会理事、高价工程师单加祥，
如是评价掌握整车模具研发的关键意义。
郝福春则向记者解释道，目前比亚迪的模具开发的速度远远赶不上新车研发速度，“一年开发两至三款新车的全套模具(包括外覆盖件、内饰和结构件)，在国内已经是了不起的速度了，但是仍然跟不上新车研发的节奏。”
为此，比亚迪拟投资三至四亿元兴建比亚迪模具第二工厂，以适应自身模具开发和模具出口的需要。
国外模具企业带来的启示：
高新技术在欧美模具企业得到广泛应用欧美许多模具企业的生产技术水平，在国际上是一流的。将高新技术应用于模具的设计与制造，已成为快速制造优质模具的有力保证。 
1．CAD/CAE/CAM的广泛应用，显示了用信息技术带动和提升模具工业的优越性。 
在欧美，CAD/CAE/CAM已成为模具企业普遍应用的技术。在CAD的应用方面，已经超越了甩掉图板、二维绘图的初级阶段，目前3D设计已达到了70%～89%。PRO/E、UG、CIMATRON等软件的应用很普遍。
应用这些软件不仅可完成2D设计，同时可获得3D模 型，为NC编程和CAD/CAM的集成提供了保证。应用3D设计，还可以在设计时进行装配干涉的检查，保证设计和工艺的合理性。数控机床的普遍应用，
保证了模具零件的加工精度和质量。30～50人的模具企业，一般拥有数控机床十多台。经过数控机床加工的零件可直接进行装配，使装配钳工的人数大大减少。CAE技术在欧美已经逐渐成熟。
在注射模设计中应用CAE分析软件，模拟塑料的冲模过程，分析冷却过程，预测成型过程中可能发生的缺陷。在冲模设计中应用CAE软件，模拟金属变形过程，分析应力应变的分布，预测破裂、起皱和回弹等缺陷。
CAE技术在模具设计中的作用越来越大，意大利COMAU公司应用CAE技术后，试模时间减少了50%以上。 
2．为了缩短制模周期、提高市场竞争力，普遍采用高速切削加工技术。 
高速切削是以高切削速度、高进给速度和高加工质量为主要特征的加工技术，其加工效率比传统的切削工艺要高几倍，甚至十几倍。目前，欧美模具企业在生产中广泛应用数控高速铣，三轴联动的比较多，
也有一些是五轴联动的，转数一般在1.5万～3万r/min。采用高速铣削技术，可大大缩短制模时间。经高速铣削精加工后的模具型面，仅需略加抛光便可使用，节省了大量修磨、抛光的时间。
欧美模具企业十分重视技术进步和设备更新。设备折旧期限一般为4～5年。增加数控高速铣床，是模具企业设备投资的重点之一。 



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