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模具设计师就业班
1.CAD机械制图   
2.工业手绘  
3.UG模具设计（造型、曲面、工艺编程、模具设计） 
4.Solidworks实战（造型、曲面、钣金） 
5.模具设计(工程材料与热处理、公差与配合、模具工艺与加工、模具估算)  
6.职业素养与就业指导  
培训目标：能系统全面的学习模具设计,达到成功进行设计综合应用、项目实战、自主创业等，可胜任产品设计师、模具设计师、工艺设计师、结构设计师、加工设计师等职位
认证证书：全国《CAD初\中级》《UG初\中\高级设计师》《solidworks》《模具设计师》
学习周期：平日班5-6个月；业余班10-12个月 656课时  
特别待遇：推荐就业、户外参观和实习
专业课程顾问干老师，tel：137-6487-7732，QQ号：2290-425-711，课程咨询微信：ffeduhaha
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模具设计行业新闻分享之全球主要模具市场发展现状解析：
一、前言
全球主要模具生产国包括亚洲地区的日本、韩国与大陆，以及美洲地区的美国、欧洲地区的德国，本篇将介绍各国模具产业形貌外，并比较分析各国与我国在竞争力强弱差异所在。
二、各国产业形貌
在全球主要模具产销国家当中，大陆模具家数及从业人数最多，将近七成属国有企业，外资企业亦占多数，大型模具厂员工人数约600~700人，更有规模达上千人的公司，以鸿海转投资的富士康集团(Foxconn)员工人
数将近6,000人最具代表性，中型模具厂则150~300人之间，小型模具厂也至少有50人左右，其它国家的模具业则多以中小型企业型态经营。
在产品类别上，2002年日本与大陆偏重生产冲压模及塑料模，两者产值合计比重高达八成，南韩则以其它模具产值比重最大，占总产值四成七。在应用市场方面，日本、韩国、美国与德国以汽车模具为最大宗产品，
而我国则以电子通讯产品用模具为主。
依照2002年各国出入超状况来看，日本、南韩及德国的模具属强/准出超品，大陆与美国的模具则因国内需求市场大，本国厂商无法完整供应，须藉进口模具以满足下游市场的产品制造，因此属强/准入超品。
由2002年各国主要进出口国别分析，与地域分布有极大的关联性，进出口地区多属邻近国家，而日本较特别的是出口地区以美国为主，但随中国大陆近年各下游产业快速的发展，已有渐渐转向拓展大陆市场的趋势。
在各国工资方面，根据美国国贸局2002年所作模具产业白皮书的调查结果，以德国时薪最高，技术人员时薪水准为$12.13~$19.28，设计人员则为$16.91~$25.26，日本与美国则介于中间，大陆工资最低，
技术人员年薪仅$732~$5,853，设计人员仅为$2,927~$5,853，若以最高年薪为基准与德国比较，则仅能雇用德国技术人员约38天左右，由此可看出先进国家与中国大陆低廉的工资成本差距如此之大。
三、各国优劣势分析
技术先进国家如日本、美国、德国等，对于高精度与复合性模具开发，不论在设计能力或制造技术上，均有领先的地位，同时也拥有训练精良的技术研发人才。其中，日本模具厂商在技术上较重视抛光与研磨加工制程，
德国模具厂商则由提高机械加工与放电加工的精度与效率着手，以降低手工加工的时间。在市场规模上，不论产值或国内需求以日本衰退最为明显。在营运成本上，常面临高工资、高福利的问题，
因此下游产业或模具厂商逐渐将生产据点移往邻近的新兴工业国或技术后进国家，以降低劳工成本，增强价格竞争力，但是这样的趋势往往会造成技术无形中外流的疑虑，使得本身更须投入大笔研发费用，
以加速提升加工技术与高速机械性能，拉大彼此间的差异。
以台湾、韩国及中国大陆来看，我国在技术上落后于日美德，但仍优于南韩与中国大陆，同时在生产速度上也遥遥领先，但是南韩与中国大陆最近几年的市场生产与需求规模则呈现成长走势，
尤其中国大陆模具业正快速发展中，各国知名大厂进驻生产设备，无形中提升模具开发实力与设计能力。成本方面，中国大陆与南韩因拥有相对低的人力成本优势，故对于模具售价上，往往采取低价营销打入市场，
也因此在全球景气欠佳的局势中，成功攫取市场买家的青睐，最明显的例子就是出口值的涨势。
四、结论
整体而言，由于各国模具业者，多以中小企业型态经营，因此，在营运资金筹措上常遭遇困难，若无政府政策支持与税务的优惠措施，模具业者将形成单打独斗与孤军奋战的状况，更遑论与国际市场的竞争。
除了大陆与南韩外，各国均面临劳工成本高的压力，因此唯有提高产品附加价值才能摆脱低成本的竞争压力。
自信的背后，记全球最大的模具制造企业华威亚克：
“未来10年，全球模具的80%会是中国制造。”说这话的，是常州华威亚克模具有限公司的总经理严全良。我们知道，一个国家的制造基础，归根到底，离不开材料与模具。材料决定产品的性能和寿命，
模具决定产品的外观与使用感觉。材料仍然是我国的弱项，而模具行业进步显著，已经涌现出像华威亚克这样的行业隐形冠军。严全良解释道，中国模具行业的崛起，一方面得益于中国制造业的崛起，
另一方面则是由于发达国家年轻技术工人稀缺，用人成本增加，限制企业发展。华威亚克的成功，源于这些年企业的迅速发展，这种成就让严全良的总结透露出一股自信。
1992年，华威亚克模具在江苏常州成立，说是公司，其实比小作坊大不了多少，主要客户都是家电生产企业，营业额一直徘徊在数百万。转折出现在2006年4月，一汽-大众汽车有限公司总经理安铁成亲自约请严全良到办公室，
希望他做汽车保险杠模具的拓荒者。安总之所以如此重视，实则也是无奈。宝来保险杠模具出现问题，耽误的宝贵时间不算，仅仅是从德国空运的加急运费一项，就是200多万元。保险杠模具国产化，已是刻不容缓，
但保险杠又是汽车最重要的安全件与装饰件，外形复杂，技术要求高。2009年模具试制出来后，得到了一汽大众有关部门的一致好评。有业内人士说：如果没有华威，国内轿车保险杠模具至少推迟5年。
严总说：没有一汽大众，没有华威亚克的今天。这不是一句客气话，而是华威亚克发展的真实写照。一汽大众给华威亚克带来的，不仅仅是订单，还带来了国际化的管理视野，而这是民营企业最欠缺的。
接到一汽大众订单之后，一汽大众带来了一整套技术规范、管理规范，把供应商视为合作伙伴，技术难题互相切磋，管理问题提供支持，帮助华威亚克提升管理能力，控制采购成本，提升效率，降低废品率，
甚至还安排华威亚克到德国大众的模具供应商那里学习。在相互支持中，一汽大众成为国内最大的轿车制造企业，华威亚克也成为国内最大的汽车模具制造企业。
在一汽大众肯定之后，华威亚克打开了通向世界汽车模具的大门。如今，奥迪、宝马、奔驰都是华威亚克的主要客户。由于这些世界一流企业的订单，华威亚克也必须直面世界一流模具企业的竞争。
在互相学习、互相竞争中，华威亚克从一个小作坊，成为了行业巨人。
这种技术能力，是多年来的持之以恒的积累，从严总开始，公司管理层每周七天，每天早八点到晚十点，几乎就长在了厂里。严总的体会是，没有一种热爱模具事业的感情，干不好模具工作。
因为，模具制造，有许多技术窍门，这些都是各家的绝活，概不外传，这就需要不断研究、模仿，创造。在不断的失败中找原因，找窍门，最终变成自己的绝活。比如做奥迪Q5的保险杠模具时，
由于这个保险杠很大，并且线条丰富，开始试制品总是有凹影，拿来德国的CKD件（进口部件），原件也是有凹影。但一汽大众没有因为原件有缺陷而放行，依然和华威亚克一起，从原始数据开始研究，
终于发现问题所在，修改后问题解决。
据严总介绍：“公司真正的发展是从2005年开始。原来华威亚克公司在市区只有3000平米的工厂，员工只有100多人。对公司的发展有相当大的制约。2005年搬到新厂，新厂建筑面积5万平米，
吃的第一个螃蟹，是安总给我吃的螃蟹。给我的机会也是华威的非常大的一个转折点。我们高速的向汽车模具发展。原来我们汽车模具的比例占了百分之二十到三十；家电模具占百分之七十到八十。
到现在为止我们的家电模具只占百分之五到八，其他全部是汽车模具为主。中国的汽车工业在高速发展，每一家汽车厂的产量按百分之十到百分之十五的速度在提升。对于我们模具厂来讲，我们的产量也要提升。
另外重要的一点就是国外市场，我們通过这几年国内项目的磨练、技术的提升、品质的提高，国外的主机厂对华威的品质方面，大家有一个认同。比如奔驰和宝马，海外宝马的保险杠有十几个是我公司在做，
通过这些国内的合资厂介绍到国外的总部，国内合资厂的推介在海外市场的开拓起到非常大的作用。”
世界最先进的五轴加工中心FIDIA，全国大约60台，华威亚克就有30台，深孔机，大型模具企业最多一台，华威亚克有3台。
提起质量，严全良不由得又一次感谢主机厂的全力帮助与支持，由于一汽-大众提供了样品，他们才有了入门的基础，又在一汽-大众的技术支持下，才开发出模具结构，期间的反复之多，技术难点之多，
一言难尽，汽车保险杠，看着很简单，但实际要求极高，首先它是一个外部装饰件，需要非常高的光洁度、平整度，同时它又是重要的安全件，不能有边锋，转角圆润，内部还要有加强结构，增加强度，
保险杠是注塑件，在模具里面需要有注塑通道，为了加快冷却，还需要有冷却水通道，这些要求都需要一一实现。华威亚克经过艰苦努力，终于攻克难关，拿出了合格的宝来保险杠模具。
如今，华威亚克对于一般保险杠模具开发，驾轻就熟，他们表示，现在只要拿到产品的数据要求，就可以着手开发，一般结构上不会出现问题，表面锋线等也不比国外产品差，而表面精度要好于进口件。
正是他们的质量与时间保证，让海外主机厂青睐有加，但现在最影响他们的，是员工的外语能力，尤其是模具钳工，因为模具的售后服务需要模具钳工，这样每派出一名模具钳工，就要配一名翻译，
成本太高，导致他们拒接了许多海外订单。

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